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石家庄召开轨道交通票价听证会方案三获赞同最多-【新闻】

发布时间:2021-04-22 17:12:41 阅读: 来源:耳坠厂家

1月18日,石家庄召开轨道交通票价听证会,图为听证会现场。1月18日,石家庄召开轨道交通票价听证会,图为听证会参加人发言。  河北新闻网讯(河北日报记者王峻峰)1月18日,石家庄市轨道交通票价听证会在亚太大酒店召开。来自社会各界的25名听证会参加人参加了听证会,并围绕听证方案充分表达了各自的意见和建议。  石家庄市轨道交通总体线网规划方案为6条线组成的“大放射、小方格”布局,其中:骨干线3条,辅助线3条,线网总长241.7公里。规划方案中,已获国务院和国家发展改革委批准的里程为80.4公里。其中:首期建设轨道交通1、2、3号骨干线一期工程线路总长59.6公里,车站52座。新增1号线二期工程和3号线二期工程线路长度20.8公里。目前已建成石家庄市轨道交通首期工程,即1号线一期和3号线一期首开段共计30.3公里,计划于今年上半年载客试运行。  1号线一期工程是线网中的东西向骨干线,线路起于西王站,止于洨河大道站,全长23.9公里。正线车站20座,平均站间隔1.214公里,换乘站6座,分别为和平医院站、中山广场站、人民广场站、北宋站、留村站、南村站。  3号线是西北东南向骨干线,线路西起西三庄站,东至位同站,全长约19.5公里。其中,小灰楼站至石家庄站段将首先通车使用,线路长度6.372公里,车站6座,中山广场站与1号线实现换乘。  至2020年前,新开工程(包括2号线一期和3号线一期两边段工程,1、3号线二期工程)50.1公里将建成投入运营,运营总里程达到80.4公里,初步形成贯通市区的轨道交通骨干线网。  据了解,国内现已有27座城市开通轨道交通,均采用计程票制,分为区间分段计价、里程分段计价两种方式。目前,只有天津、成都、沈阳、哈尔滨4座城市采用区间分段计价,其他城市均采用里程分段计价。  石家庄市轨道交通拟采取里程分段计价的票制方式,票价水平实行“递远递减”的原则,拟发行单程票和储值票。乘客可通过自动售票机购买单程票或者客服中心购买储值票。  参照地理位置、经济发展水平等因素,石家庄市选择了郑州、长沙、大连、南昌、西安、沈阳6个城市轨道交通票制票价作为参考和比较。此次提交听证会的石家庄市轨道交通票价听证方案有三个,分别是:  方案一:起步价4公里2元,4至22公里里程内每递增6公里加1元,22公里以上每递增9公里加1元。

方案二:起步价6公里2元,6至24公里里程内每递增6公里加1元,24至45公里里程内每递增7公里加1元,45公里以上每递增9公里加1元。  方案三:起步价6公里2元,6至20公里里程内每递增7公里加1元,20至36公里每递增8公里加1元,36至54公里每9公里加1元,54公里以上每10公里加1元。  以上三个听证方案,是在学习借鉴外地经验、征求社会各界意见建议、深入调研论证和成本测算、充分考虑各方利益的基础上形成的,突出了公益属性,体现了“递远递减”的原则,也保持了与其他公共交通工具合理的比价关系。  “方案一有利于远途乘客,起步价比较贵,远途比较优惠。方案二有利于近途乘客,起步价相对便宜一些,到远途以后比方案一要贵一些。方案三既有利于近途,同时也照顾远途,是比较惠民的一个方案。这三个方案兼顾了不同人群的需求,特别是众多市民反映起步价2元比较切合石家庄市目前的消费能力。综合石家庄市轨道交通和周边相似城市的轨道交通票价,石家庄的定价属于比较优惠的水平,而且远远低于目前预测的运营成本。”石家庄市轨道交通有限责任公司副总经理付朝立解释。  听证会上,25名听证会参加人分别阐明了各自的观点和意见。其中,22名听证会参加人赞同方案三。石家庄市发展改革委(物价局)将在认真研究听证会参加人和征询的意见建议基础上,对轨道交通票价方案进一步完善,对票价方案以外的建议认真梳理汇总后,转达有关部门认真研究。石家庄市轨道交通具体票价方案,将按法定程序研究报批,公示执行。

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