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2015年3月重卡市场销量分析大降32旺季变成淡季-【新闻】

发布时间:2021-05-28 17:28:38 阅读: 来源:耳坠厂家

2015年3月重卡市场销量分析:大降32% 旺季变成淡季!

3月份的重卡市场,要怎么来形容呢?

倒春寒?崩盘?惨淡?哀鸿一片?

怎么形容都不为过。最新获悉,重卡市场3月份共计销售各类车辆6.6万辆,比去年同期的9.7万辆大幅下降32%,而且,这个数字还不到过去六年(2009-2014年)3月份销量的平均值(96558辆),市场下滑之惨烈程度,也许只有2012年能与之相比。由于1、2月份的市场也很不理想,因此,重卡市场2015年一季度只销售了13.37万辆,同比下降34%。

“旺季”为何成“淡季”?

具体来看,3月份各家企业都有不同程度的下降。东风、重汽和一汽这老三强分别销售重卡1.5万辆、1.15万辆和1.2万辆,同比下滑26%、21%和21%;福田和陕汽分别销车9000辆和8000辆,下降幅度为38%和48%;向来表现很好的江淮重卡也没能幸免,3月份销售3400辆,同比下降21%;上汽依维柯红岩、华菱和北奔销售重卡925辆、1762辆和900辆,下降幅度分别达到77%、32%和35%。红岩也成为3月份销量同比降幅最大的企业。

分析认为,作为传统销售旺季的3月份,却遭受了如此大的“挫折”,主要原因有五方面:

一是经济增速持续下滑,尤其是以制造业为代表的实体经济仍处于衰退期,可以预见,一季度GDP的数据肯定很不好看;二是房地产行业十分低迷,各地工程项目开工继续减少,开工不足,对生产资料性质的重卡市场是致命打击;三是2015年春节来得晚,因此很多地方的工程项目开工也比较晚,这对3月份的销售造成了一定影响;四是2015年1月1日国四排放法规在全国范围内实施,重卡行业在2014年底出现了众多数量的国三库存车提前上牌现象,这对2015年的新车销售带来了很大的负面影响;五是国四升级后,国四新车普遍比国三车的价格上涨了2万多,一些地区的用户接受度不高,再加上物流市场不景气,用户持币观望现象仍存。

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